टीएनपी डेस्क(TNP DESK): एविएशन वॉचडॉग डीजीसीए के प्रमुख अरुण कुमार ने 31 जुलाई को कहा कि हाल के हफ्तों में घरेलू वाहकों के सामने आने वाली तकनीकी खराबी में तबाही मचाने की क्षमता नहीं है और यहां तक ​​​​कि भारत आने वाली विदेशी एयरलाइनों ने भी पिछले 16 दिनों में 15 तकनीकी खराबी की सूचना दी है. उन्होंने कहा कि देश का नागरिक उड्डयन क्षेत्र "बिल्कुल सुरक्षित" है और अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (आईसीएओ) द्वारा निर्धारित सभी प्रोटोकॉल का पालन किया जाता है.

घबराने की जरूरत नहीं है

हाल के हफ्तों में भारतीय एयरलाइनों द्वारा झेली गई तकनीकी खराबी और स्पाइसजेट के डीजीसीए के संचालन में कटौती की पृष्ठभूमि के खिलाफ, कुमार ने जोर देकर कहा कि घबराने की जरूरत नहीं है क्योंकि जिन घटनाओं की रिपोर्ट/चर्चा की गई है उनमें से किसी में भी तबाही मचाने की क्षमता नहीं है. कुमार ने कहा कि  सभी खराबी का अनुभव नियमित है और यह सभी एयरलाइनों और सभी प्रकार के बेड़े के साथ होता है. पिछले 16 दिनों में, यहां तक ​​कि भारत आने वाले विदेशी ऑपरेटरों के लिए भी, हमने 15 तकनीकी खराबी देखी हैं, जिन्हें ठीक किया गया है.

कुमार के अनुसार, विदेशी ऑपरेटरों द्वारा सामना किए जाने वाले खराबी भारतीय वाहकों के समान ही थे. हाल के दिनों में, तकनीकी खराबी का सामना करने वाले भारतीय वाहक के एक दर्जन से अधिक उदाहरण सार्वजनिक हो गए हैं, खासकर स्पाइसजेट के मामले में और इन सब पर नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) कड़ी नजर रखे हुए है.

घरेलू नागरिक उड्डयन क्षेत्र में हो रहा सुधार

कोरोनावायरस महामारी से बुरी तरह प्रभावित होने के बाद, घरेलू नागरिक उड्डयन क्षेत्र में सुधार की राह पर है और औसतन, भारतीय हवाई क्षेत्र में प्रतिदिन 6,000 से अधिक विमानों की आवाजाही होती है. यदि ऊपर से उड़ने वाले विमानों को भी ध्यान में रखा जाए, तो कुल मिलाकर 7,000 से अधिक गतिविधियां होंगी. इन विमान की गतिविधियों में लैंडिंग के साथ-साथ प्रस्थान भी शामिल हैं. नागरिक उड्डयन मंत्रालय के अनुसार, इस साल 1 अप्रैल से 30 जून तक तीन महीने की अवधि में, घटक और सिस्टम की खराबी के कारण अनुसूचित एयरलाइनों द्वारा संचालित विमान में कुल 150 घटनाएं हुईं. 2 मई से 13 जुलाई की अवधि के दौरान, DGCA ने 353 स्पॉट चेक का विशेष अभियान चलाया. इस बात पर जोर देते हुए कि विमानन क्षेत्र "प्रक्रिया-संचालित" है, कुमार ने कहा कि एक विमान में सैकड़ों-हजारों घटक होते हैं और यदि एक या दो घटकों में समस्या होती है, तो इसका हमेशा यह मतलब नहीं होता है कि उच्च जोखिम या घातक होने की संभावना है.